青藏铁路锡北段(锡铁山一北霍鲁逊盐湖矿区，如图甲)位于柴达木盒地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙，在我国铁路沿线风沙防治工程中

（1）（铁路路基较高）风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基（和路肩）；损害机车车辆和通信、信号设备等；加大钢轨、车轮等设备的磨损，影响视线，影响运行列车安全。
（2）柴达木盆地海拔高，年均温低；内陆盆地降水稀少，蒸发旺盛，沙漠广布；周边盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植物无法存活。
（3）挡沙墙可以降低风速，阻隔，减小风沙对路基的掩埋作用。石方格设置在路基两侧和挡沙墙之间，增大地面的粗糙度，进一步削减风速，同时固定地表沙面，防止就地起沙。
【解析】
【详解】（1）风沙对铁路的主要危害是磨损和掩埋，会危害铁路运输安全。风沙会加大钢轨、车轮等设备的磨损，影响视线，影响运行列车安全。
（2）锡北地区路段自然环境恶劣，气温低；降水少，蒸发旺盛；盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植被难以生长，所以不能用生物作为主导的防沙工程。
（3）挡风墙可以阻挡风沙，石方格可以降低风速，同时固定地表沙面，二者配合、共同使用可以降低风沙对铁路的破坏。
【点睛】荒漠化的治理措施和经验 
干旱、半干旱流沙地区飞机播种、设置沙障固沙、钻孔深栽等造林技术世界领先 
宁夏中卫沙坡头采用草方格沙障。一方面可以增加地表粗糙度。削减风力；另一方面能截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活 
恢复自然植被是防治荒漠化的有效措施。荒漠植物一般具有强大的耐旱力，有的根系和地下茎特别发达，以便从土壤和岩隙间吸收水分；有的茎叶具有毛或细刺；或者退化无叶，以减少蒸腾；有的具有耐盐特性 
“三北”防护林被称为世界生态工程之最。